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湖人超暖心一幕!詹姆斯带俩小弟为球哥做这事

2019-03-24 04:59 来源:北青网焦点新闻

  湖人超暖心一幕!詹姆斯带俩小弟为球哥做这事

  包括丛明晨和刘志轩,也发挥非常好,对全队都有贡献,他们三个今天表现非常好。除了在进攻端不给力之外在防守端布拉切做的也非常不好,要知道在他的防守下易建联全场10投7中命中率高达70%,更为重要的是布拉切连最基本的篮板球都没有能保护还,全场比赛新疆只抢了28个篮板球相反广东却抢了46个篮板球就凭这一劣势我们就能说新疆输的不亏,因为布拉切表现的太差了。

要知道,本赛季罗斯因为伤病仅仅只出战21场比赛,而森林狼另一位后场大将巴特勒也是继续养伤,因而森林狼也是极为迫切最大化规避伤病影响。3月8日,根据马刺队随队记者汤姆-奥斯本的报道,马刺队核心科怀-伦纳德是表达了自己会在本赛季复出的愿望的,而且他更明言希望终老圣安东尼奥,只是他目前的健康状况还不太好,他希望等到自己的伤势完全痊愈了再登场。

  原本森林狼希望他能和克劳福德组成替补双枪,现在看起来,罗斯需要先克服自己严重的伤病问题。在比赛间隙,魔术官方为球队名宿特雷西-麦克格雷迪颁发了名人堂奖杯,这个代表着麦蒂正式成为魔术名人堂成员。

  至于0-3负于城南一和,类似的比赛,鲁能还有不少,堪称惨案专业户。万幸还有球权,只要罚中一球,就可以保证常规时间不输球,安东尼的生涯罚球命中率高达%。

尽管首节没有得分,但第二节再次登场后,周琦很快就找到状态。

  北京后卫阿隆-杰克逊认为北京本应3-0结束系列赛,他表示北京队是一支非常有种的队伍。

  他也没有浪费机会,连续罚球命中,帮助球队紧咬。次节比赛,周琦再次获得上场机会,而他依然把主要精力放在了防守端,相继封盖了对手的篮下强攻和中投,还在抢到后场篮板后快速出球给队友,最终让毒蛇队轻松反击命中。

  中场休息回来,哈登率先飙中三分,并在之后连杀内线砍分,他再度包揽火箭下半场的前9分。

  北京时间3月21日上午,2017-18赛季NBA常规赛继续进行,凯尔特人在主场迎战雷霆。而对于缺少小辉、朱彦西,晓川的伤病反应加重的不利情况,亚尼斯表示只能挖掘现有人员的潜力去应对。

  凤凰体育讯北京时间3月6日20点,2018赛季亚冠小组赛第三轮打响焦点战,在0比2落后的情况下,恒大5比3实现逆转。

  亚尼斯同时还强调,今晚的北京队必须打得更强硬,还要打赢心理战。

  独行侠的巴恩斯19分4篮板,诺维茨基19分3篮板,巴里亚10分4篮板8助攻,麦克德莫特11分3篮板,费雷尔15分3篮板。与此同时,库兹马本赛季的个人数据已经提升至1000分+400篮板+130三分,他得以成为湖人历史上第一位做到该点的新秀球员,甚至是NBA历史上第一位做到如此成就的新秀球员。

  

  湖人超暖心一幕!詹姆斯带俩小弟为球哥做这事

 
责编:神话
2019-03-2404:35 中国搜索网
阿德首节一人得分仅比爵士全队少4分,也是引领马刺在首节取得多达8分领先优势。

  原标题:国产大飞机是组装货?你可别瞧不起它

今天的新闻头条,非C919首飞莫属。

  今天的新闻头条,非C919首飞莫属。

  从亮相到试飞的一年半时间里,为这架飞机,网上键盘侠已经鏖战好几回合了。令人惊奇的是,战役的“制高点”不在这家飞机技术指标几何,能卖多少架,而是“这架飞机究竟是自主货还是组装货”。

  组装

  如果像分解公式一样拆解C919,这架飞机确实是组装货。机体外壳来自中航工业各公司产品,关键部件发动机、燃料控制系统及重要的飞控软件来自美国、法国、德国。但若就此放下瓜皮散场回家,觉得C919不过尔尔,未免会错过精彩。

  岛叔今天刷微博,发现一条神回复:问“发动机是国产的吗?”这个问题,就好像你家造了房子正高兴着,我蹬蹬蹬跑过去问“砖是你自己做的吗?”

  其实,造一架飞机某种程度上跟造房子差不多,沙子、水泥、砖头买进门还得按图纸造。所以,房子好坏第一关键在设计,第二是建筑商不要偷工减料,第三是买来的材料得堪用。同理,从众国家采购的零件、设备相当于质量可靠的材料,C919的总体设计和总装过程都是中国公司完全掌握。不少人质疑设计在整个C919中的重要性,岛叔要先讲个小故事。

  当年德国皇帝威廉二世很喜欢跟英国竞赛造舰,这位二世祖心里痒痒,自己也想下场走一个回合。于是他请几位著名的造船家对他的设计做鉴定。过了几周,造船家送回其设计稿并写了如下意见:“陛下,您设计的这艘军舰是一艘威力无比、坚固异常和十分美丽的军舰,称得起空前绝后。它的桅杆将是世上最高的,它的大炮射程也将是世上最远的。您设计的舰内设备会使全部乘员都会感到舒适无比。但是,这艘辉煌的战舰,看来只有一个缺点,那就是只要它一下水,就会立刻沉入海底,如同一只铅铸的鸭子一般。”

  所以,懂得如何运用切实可行的“理念”,比“设计专业”更重要。如果不服,日本那个“心神”就是一个典型的例子。任何美好的想法如果不具备切实可操作性,那就只能是“空想”,这样的产物只适合放在博物馆里被欣赏,如果拿到现实场景下就是一场灾难。

  总装

  说完了设计、材料,再说说关于“建筑商”的问题:总装到底有没有技术含量?当然有。给否定答案的人相当于说人人都可以盖房子。不知道各位有多少擅长这个技能的,反正岛叔虽然天天码字“搬砖”,但要是亲自去盖了,自己还是不敢住的。

  但凡一件工业品,要想保证品质可靠、标准稳定,整个组装生产过程合理高效是非常重要的。品质不可靠,如果是汽车,抛锚荒郊野外也还有救,但万米高空上飞的飞机给你补救的机会可不多。况且,天天趴窝的飞机,你肯买么?此外,产品标准稳定也很重要,别的不说,早前二战时候日本的战斗机也非常牛。然而,令日军头痛的是,发动机的活塞环,需要经验丰富的机修整备兵拿着锉刀一点点的修正。为啥,因为活塞环的工艺水平不达标。这又是一个木桶原理。

  所以说,如果没有解决好生产过程,最后造出来的东西即便能飞,代价也是高成本。也许这一招放到军用飞机上还情有可原,可是C919是商用飞机,这样的高成本如何一雪上亿条裤子换一架飞机的前耻呢?而且,不得不面对的现实是,我国在这方面底子薄,不管是生产、加工工艺还是品质管理都存在问题。好在几十年廉价劳动力的经验换来了解决问题的思路。

  商用大飞机虽然当年吃了麦道公司合资游戏的亏,队伍差点散了,但架势终于拉开了,逐步解决上述问题也是水到渠成的事。目前,这架飞机是我们自主生产的,需要采购什么都是生产商按照我们的需求来,就好像微软目前搞架构开发,把具体的程序都交给印度外包公司一样。如果这样就说Win10是印度的,不知道微软会不会同意?

  替换

  至于“买材料”,确实不是小事。岛叔从来不反对追求国产化率的问题,反而一直觉得高国产率才是“中国制造”的真正绝杀技。

  但这毕竟是商用飞机,不是明天拿着打仗去的军用飞机。而且,目前已经济全球化,为什么不先通过国际采购,把产品搞出来呢?一边通过实践继续提高设计和生产的水平,一边逐步解决各个分系统的国产替代率问题?更何况目前,关于发动机的国产化问题已有一个明确的时间表,其他许多分系统其实也都是以合资形式进行采购的。这都是我们玩熟的老套路了,需要担心么?

  如果就为了每一个零件都国产,而让设计和生产队伍傻乎乎的坐等,显然不是解决问题的正确方式。全球化的时代,如何用最低的成本获得最高效的成果才是我们的目标。

  目前C919可能面对的问题是如何产业化,别忘了,C919并非在我国试飞成功就算皆大欢喜,后面还要通过美国和欧洲相关部门的认证,毕竟C919若无法飞往这两个地区,对其潜在客户的吸引力也将降低。面对西方国家主导的行业标准市场,C919很可能要迎战各种技术壁垒。这时候,国际采购零配件反倒有可能帮助C919越过这个“偏见”的门槛。

  作为“中国制造2025”的标志性项目,国产大飞机今天首飞成功,首批交付使用可能要等到2020年了。如果顺利的话,到那个时候,我们的C919会实现核心技术的国产,尤其是发动机会成为真正的“中国芯”。我们期待那一天。

责任编辑:刘光博

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